Если обратиться к истории наших «самодвижущихся повозок», то есть всевозможных автомобилей, броневиков и даже танков, то станет очевидным тот факт, что без цепей им пока что, увы, не обойтись. Сегодня мы расскажем, зачем машине цепи, для чего они служили в прошлом и как их используют сейчас.

Цепи на машинах

Журнал: Тайны 20-го века, №35 — сентябрь 2014 года
Рубрика: История изобретений
Автор: Вячеслав Шпаковский

Лучший транспорт — лошади и трактора

Первые автомобили имели цельнолитые каучуковые шины и узкие колеса, поэтому передвигаться вне дорог им было трудно. Но даже на тогдашних дорогах, выложенных булыжником, им приходилось нелегко. А уж на дорогах с грунтовым покрытием они вязли после каждого сильного дождя. Вот почему, например, у в России, а затем и в СССР большинство артиллерийских орудий в 1930-е годы перевозилось конной тягой, а те, что были слишком тяжелы для лошадей, буксировались тракторами. Лошади могли пройти практически везде, а вот тогдашние автомобили — нет!

Цепи на колёсах и генерал Мороз

Все прелести русских дорог испытали на себе немецкие войска, вторгшиеся на территорию нашей страны. Заветный русский чернозём, который они целыми железнодорожными составами вывозили в Германию, был хорош для сельского хозяйства, но вот ездить по нему было сплошным мучением. Причём если летом германским авто мешали грязь и пыль, то зимой свою лепту вносил генерал Мороз. Помимо холодов, движению автотранспорта мешал густой снежный покров. Машины в нем вязли и становились лёгкой добычей для советской авиации. Так что пришлось немцам выпускать даже специальную книгу — пособие о том, как воевать в России и проявлять при этом находчивость и смекалку. Так, в ней советовали зимой делать из снега макеты танков — чтобы обмануть советскую разведку, застрявшие в снегу и грязи авто вытаскивать с помощью троса, наматываемого силой моторов на заднее колесо, а вот сами колеса нужно было обматывать цепями. Проходимость при этом, конечно, возрастала, только вот появилась книга в 1944 году, когда все потуги германской военщины были уже тщётными.
Ну а в Красной армии этот нехитрый приём использовался с самого начала, и не без успеха, хотя на аккуратных немцев намотанные на колёса цепи (совсем не по уставу, и машина портится!) производили явно отрицательное впечатление. Потом ещё долго (до появления шипованных покрышек) цепи на колёсах использовались в народном хозяйстве и даже на легковых авто. А вот на колёсах большегрузных карьерных самосвалов их применяют и сейчас.

Испанские «цепные занавески»

Когда в 1936 году в Испании началась гражданская война, вышло так, что большинство промышленных предприятий досталось республиканцам, а вот армия практически целиком перешла на сторону мятежного генерала Франко. И вот для того, чтобы компенсировать недостаток боевого опыта, республиканцы на своих заводах начали делать… бронеавтомобили буквально из всего, что было под руками. Брали цистерны, резали их на части и сваривали из всего этого странные «броневые» конструкции. Какие-то авто клепали из настоящей брони, на какие-то ставили даже башни от подбитых броневиков и танков. В общем, кто как умел, тот так и делал. Но вот что интересно: на многих фотографиях, запечатлевших эти конструкции, мы видим приваренные по периметру бронеавтомобилей обычные цепи.
Для чего? Видно, что в основном их прикрепляли в районе колёс, и можно думать, что так их создатели стремились защитить их от пуль и осколков. Вот только польза от такой защиты сомнительна. Пуля свободно висящую цепь легко отклоняет и точно так же пробьёт шину, как если бы её и не было. Между тем цепи — это лишний вес, которого любой конструктор на боевых машинах старается избегать. Но, видимо, уровень технической грамотности у республиканцев был таким, что «цепные занавески» им нравились.

Против собак и мин

Интересно, что в годы Великой Отечественной войны идея «цепных занавесок» была реанимирована в танковых частях германского вермахта. Дело в том, что в Красной армии для борьбы с немецкими танками широко применяли собак-подрывников, обученных пробегать под танками с грузом взрывчатки. Таким образом было уничтожено более 300 танков. Для того чтобы танки защитить от собак, на их лобовую броню немцы стали наваривать цепи или прикреплять металлические листы на петлях.
Другое применение цепям нашли конструкторы бронетехники союзников, создавшие целый ряд самоходных гусеничных тралов с цепными бойками. Как правило, это были серийные танки с полностью либо частично демонтированным вооружением. Кроме того, на них устанавливался дополнительный двигатель, а спереди перед танком — вал с приваренными к нему цепями, висящими до самой земли. Когда танку-тральщику приходилось выполнять свою миссию, на нём включали дополнительный двигатель и тот вращал вал с цепями.

Принц Чарльз в 2008 году перевёл весь свой автопарк на биодизельное топливо. Теперь почти все его машины работают на топливе, получаемом из переработанного масла для поджаривания после его использования.

Цепи с силой били по земле и вызывали подрыв зарытых в неё мин, после чего по его колее уже свободно наступала пехота. Ну а сами цепи при подрыве практически не страдали, так как ударная волна их при этом просто отбрасывала в сторону. Правда, каждый такой танкподнимал целое облако пыли, и его водителю очень часто приходилось вести его буквально вслепую или же то и дело останавливаться и протирать стекла приборов наблюдения. Вот почему впоследствии от цепных бойковых тралов отказались и стали использовать вместо них катковые — менее пыльные.

Против реактивных гранат

А вот в Государстве Израиль инженеры додумались до того, чтобы при помощи цепей защитить от реактивных гранат арабских противотанковых гранатометов РПГ-7 свои танки «Меркава». Эти машины надёжно бронированы, и подбить их спереди и с боков очень трудно. Однако и у них есть одно уязвимое место: задняя часть башни, имеющая тонкую броню. Увеличивать её толщину конструкторы посчитали делом нерациональным, и вместо дополнительной брони поставили «цепную занавеску», закрывающую пространство под башней как раз сзади. Причём на конце каждой цепи висит гиря, так что масса каждой цепи достаточно велика.
Хорошо известно, что реактивные гранаты РПГ имеют очень чувствительный взрыватель. Поэтому достаточно ей удариться о такую вот цепь, чтобы граната взорвалась на расстоянии от брони и не смогла пробить защиту танка. Причём «цепные занавески» использовались как на ранних, так и на самых поздних образцах этого танка, уже оснащённых системой дистанционного уничтожения подлетающих к нему гранат. Но… лучшее не враг хорошему, вот почему эта проверенная временем защита сохраняется на «Меркавах» даже сейчас.

Тюнинг по-украински

Недавно в Интернете появились фотографии украинских бронемашин, принимающих участие в так называемой антитеррористической операции на Юго-Востоке Украины. И чего только не наваривают тамошние Кулибины им на броню, чтобы опять-таки лучше защитить их от гранат РПГ. Это и решётки, и металлические прутки различного сечения. На первый взгляд впечатляет, но всё дело в том, что танк «Меркава» — это одно, а вот украинские БТР — другое. Броня у них слишком уж тонкая. Поэтому такая защита брони всё равно ничего не даст, она так или иначе будет пробита.
Но вот что странно и непонятно. На одной из фотографий хорошо видны цепи, приваренные между колёсами БТР и свисающие до самой земли. Понятно, что это защита. Но от чего? От мин? Но ведь против колёсных машин их обычно ставят в колею на грунте. От собак-подрывников? Но вроде бы ополченцы Юго-Востока пока их не применяют. На все случаи жизни, мол, хуже не будет? Ну, так ведь просто глупо делать то, чего можно не делать в принципе.

Когда защита дороже колеса

Сегодня цепями защищают не только танки, но и шины карьерных самосвалов, потому что на острых обломках горных пород они очень быстро изнашиваются. Ресурс шин цепи повышают в три раза. Впрочем, если само колесо такого самосвала или погрузчика может стоить, скажем, 3000 долларов, то сплетённая из цепочек защитная «рубашка» на него — 4500—5500. То есть удовольствие это не из дешёвых.