В данный момент государство готово выделить ещё 27 млрд. рублей ОАК, на поддержку компаний, занимающихся авиализингом.
Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил, что имеющиеся мощности позволяют проводить 50 самолетов Superjet в год. Это число можно увеличить, отметил он. «Задача этой меры — предоставить региональным авиакомпаниям самолеты по рублевой ставке, которая была бы выгодна региональным перевозчикам», — приводятся в релизе слова заместителя министра промышленности и торговли России Андрея Богинского.
Чиновник пояснил «Коммерсанту», что мера в первую очередь рассчитана на авиакомпании с основной долей перевозок на внутрироссийском рынке и учитывает «экономические реалии» региональных перевозчиков. В дальнейшем самолеты будут передаваться в операционный лизинг эксплуатантам, господдержка поможет обеспечить приемлемую ставку. Механизм выделения 27 млрд руб. непонятен.
Российские авиастроители становятся рекордсменов среди производителей машин по уровню финансовой поддержки от государства, — пишет ivanochek.ru.
По данным издания, больше авиапрома в рамках прямой поддержки на сегодняшний день получают лишь банки — такие программы докапитализации через Облигации федерального займа достигают суммы почти в 1 триллион рублей. Остальные производители запрашивают более скромный объем господдержки, который исчисляется в десятках миллиардов рублей. Однако это предполагает возвратность выделенных средств.
Источники «Ъ» объясняют, что средства для поддержки ОАК и в частности проекта SSJ-100 необходимы, чтобы в условиях кризиса сохранить спрос на данный самолет, поскольку сам проект «обошелся в миллиарды долларов».
