Производитель Sukhoi SuperJet-100 «Гражданские самолеты Сухого» предупредил о вероятных проблемах при закупке иностранных комплектующих в отчете по РСБУ за II квартал. Показатель колеблется зависимо от графика поставок. Уполномоченный компании объяснил, что доля иностранных деталей в любом самолете составляет 40%.
Из-за западных санкций под угрозой существования оказались сразу несколько известных русских авиакомпаний, которые пользуются комплектующими из Европы и Америки. Три блока были поставлены без программного обеспечения — оно «заливалось» отдельно. Решить проблему получилось только в сегодняшнем августе, когда был спроектирован софт без кода двойного назначения, информирует ivanochek.ru. Во сколько обошлась разработка нового кода — не известно. В целом в самом начале года ГСС и Thales заключили сделки на сумму $3,8 млн и €46 тыс.
Так, штатская компания Parker, занимающаяся поставками гидравлических систем, может обязать «Гражданские самолеты Сухого» подписать сертификат, запрещающий торговать продукцию русским нефтегазовым организациям, кроме этого на территорию Крыма. В противоположном случае поставки прекратятся. Уполномоченный ГСС передал, что пока Parker документ не запрашивала. В отчете отмечается, что санкции не повлияли на поставки оборудования германской Liebherr Linderberg (системы кондиционирования воздуха, управления полетом, гидравлики и шасси) и французской PowerJet, производящей двигатели для SSH-100.
На этот момент ГСС пробует понизить долю импортных комплектующих в SSJ-100, сказал уполномоченный компании изданию. Для SSJ100, например, планируется заместить 22 вида компонентов. К примеру, для того, чтобы поменять часть бортового радиоэлектронного оборудования на SSJ-100, нужно будет обращаться к Thales.
