Помните телевизионную рекламу: «Швеция: сделано с умом»? Шведы ведь действительно большие мастера удивлять мир оригинальными техническими решениями. То сконструируют холодильник с речевым имитатором, человеческим голосом возвещающим о том, что его забыли закрыть или пора размораживать, то выпустят легковой автомобиль, который, перевернувшись на крышу, остаётся целым, а не складывается словно гармошка, грозя раздавить несчастных пассажиров. В области конструирования бронетанковой техники шведы тоже выдающиеся оригиналы.

Швеция: сделано с умом

Журнал: Тайны 20-го века — №34, август 2009 года
Рубрика: История военной техники
Автор: Павел Букин

На гусеницах и на колесах

Впервые шведы удивили мир новинкой в области бронетанковой техники, пожалуй, ещё в начале тридцатых годов. В то время главным недостатком танков была недолговечность гусениц — они «летели» буквально через 80-100 километров хода по шоссе. Из-за этого в целях сохранения матчасти и экономии горючего танки подвозили прямо к полю боя на прицепах, а то и в кузове грузовика. Чтобы разрешить эту проблему, стали конструировать колёсно-гусеничные танки. Одно время модной была идея создания машин, одновременно оснащённых самостоятельными колёсным и гусеничным движителями. Опытные образцы подобной техники были созданы во Франции, Великобритании и Чехословакии. Но самый лучший, по-настоящему дееспособный образец был создан именно шведами. В 1931 году шведская фирма «Ландсверк» вывела на испытания танк La-30. У него подъём и опускание колёс осуществлялись силой мотора всего за 20 секунд, причём проделать это можно было не только на месте, но и в движении. Для сравнения скажем, что у чехословацкого КИ-50 на ту же операцию уходило 10-15 минут, и при этом использовались специальные подставки. У La-30 поднятые колёса не ухудшали обзора и не мешали использовать вооружение. Благодаря дублированному приводу и двум местам для водителей танк мог с равным успехом двигаться передним и задним ходом. В 1933 году «Ландсверк» создала более скоростной облегчённый вариант танка под названием La-80. Впрочем, в серию обе машины не пошли.

Танк без башни

В 1966 году шведы снова оказались, что называется, впереди планеты всей. Именно тогда на конвейер встал спроектированный специалистами фирм «Ландсверк» и «Бофорс» безбашенный танк Strv-103, известный также как «S». Он был вооружён основательно доработанной знаменитой английской 105-мм танковой пушкой L-7. Её жёстко закрепили в лобовом, сильно скошенном листе корпуса. Наведение на цель по вертикали осуществлялось за счёт того, что гидропневматическая подвеска позволяла менять клиренс и придавать наклон танку вперёд и назад. По горизонтали танк наводил орудие на цель поворотом корпуса. Полный поворот вокруг оси Strv-103 способен осуществить всего за 10 секунд! Это в то время, когда большинству танков для того, чтобы повернуть башню на 360 градусов, требуется почти полминуты.
Весьма оригинальной оказалась и двигательная установка шведского безбашенного танка. Для экономичного хода он использовал английский 240-сильный дизель «Ролле Ройс» К-60, а для разгона до максимальной скорости подключал ещё и газотурбинный двигатель фирмы «Вольво» мощностью 330 л.с. Благодаря жёсткой установке пушки удалось внедрить на Strv-103 автоматическое заряжание и достичь рекордной скорострельности: 15 выстрелов в ми-нугу. Это в то время как у других танков этот показатель колеблется в пределах от 5 до 8. Отметим, что танк «S» ещё и умеет плавать. Для преодоления водных преград на нём используется индивидуальное плавсредство каркасного типа

Самоходка-мастодонт

База Strv-103 была использована для проектирования самоходной пушки VK 155 «Бэндканон», которая тоже удивила военных специалистов всего мира своей оригинальностью. На ней, дабы экипажу не грозила гибель в случае детонации боеприпаса, последний был вынесен за пределы корпуса и башни. На «Бэндканоне» шведские конструкторы установили некое подобие башни, состоящее из двух автономных половин, между которыми разместили приводы наведения орудия, а контейнер с 14 снарядами находился с казённой стороны пушки, в задней части машины, играя заодно и роль противовеса. Огонь вёлся автоматически, и все снаряды можно было отстрелять очередью всего за 45 секунд, обрушив на противника такой же град огня, как целая батарея обычных пушек того же калибра.
До 1968 года было произведено приблизительно 30 таких самоходок. Они получились очень тяжёлыми — около 60 тонн — и из-за этого необычно тихоходными для современной самоходной артиллерии. Их максимальная скорость не превышает 28 км/ч, что было бы вполне нормально для тридцатых-сороковых годов прошлого века, но никак не для второй его половины.

Танк с уникальной пушкой

Ещё в начале шестидесятых годов шведская фирма «Хегглунд и Сенер» получила заказ на разработку гусеничного бронетранспортёра, позже получившего обозначение Pbv-302. На его базе решено было сделать лёгкий танк, который мог бы использоваться для решения разведывательных задач, оказания огневой поддержки пехоте, а также для борьбы из засад с танками противника. Результатом конструкторских работ стал лёгкий танк IKV-91, серийное производство которого началось в 1975 году. Без целого ряда новаторских решений не обошлось и здесь. Так, верхняя часть бортов у IKV-91 имеет разнесённое, то есть двухслойное бронирование, причём между листами брони помещались баки с горючим и запасные части. Сейчас подобным техническим решением никого не удивишь, но для начала семидесятых разнесённая броня была в диковинку.
Но главная «изюминка» IKV-91 — это, безусловно, его 90-мм пушка. Она стреляет оперёнными снарядами с помощью жидкого метательного вещества. Давление газов в её стволе низкое, что позволяет добиться очень большой долговечности пушки. С жидкими метательными веществами до сих пор работают во многих странах мира, но до серийных образцов пока больше ни у кого дело не дошло. В остальном же IKV-91 — танк — вполне обыденный. На нём использованы спаренный и зенитный пулемёты, лазерный прицел-дальномер, баллистический вычислитель, дымовые гранатомёты.

Сочленённый транспортёр

Вновь шведские разработчики прослыли оригиналами высшей степени, спроектировав сочленённый транспортёр Bv-206. Это было детище фирмы «Хегглунд», выигравшей в начале семидесятых годов тендер на право разработки и серийного производства лёгкого сочленённого вездехода с активным прицепом, предназначенного для нужд армии, патрульных подразделений и спасательных служб. Его намечалось использовать в первую очередь для перевозки войск и оборудования по заснеженным территориям и болотистым местностям севера Швеции. Впрочем, вскоре Bv-206 получил широкое распространение по всей Скандинавии, а к настоящему времени выпущено порядка 11000 таких транспортёров, используемых в 37 странах мира, в том числе в России, США, Канаде и Китае.
Армейский вариант прикрыт противопульной бронёй и рассчитан на водителя и 11 полностью экипированных солдат. Четверо сидят в передней секции транспортёра, остальные — в задней. Гражданские варианты вмещают до 17 человек. Bv-206 способен плавать со скоростью до 4,7 км/ч Канадцы и англичане использовали эти сочленённые транспортёры даже в боевых действиях в высокогорьях Афганистана. Там они проявили весьма интересное свойство. Удельное давление гусениц Bv-206 на грунт оказалось столь низким, что транспортёры свободно перемещались по минным полям.

«Двустволка», которая стреляет минами

Запущенная в серийное производство в начале девяностых годов боевая машина пехоты Cv-90, казалось бы, удачно вписалась во все классические для этой разновидности техники инженерные решения, принятые во всём мире. Моторно-трансмиссионное отделение в передней части корпуса, десантное — в корме, двухместная башня с 40-мм автоматической пушкой — в середине корпуса. Из общего ряда машину выделяла разве что необычно мощная для боевых машин пехоты пушка, созданная на базе зенитки ещё времён Второй мировой войны. Впрочем, пошедшая приблизительно в то же время в серию советская БМП-3 была вооружена и вовсе уж 100-мм пушкой, спаренной с 30-мм пулемётом!
Но когда шведы решили спроектировать на базе Cv-90 самоходный миномёт, они снова соригинальничали. На шасси БМП водрузили башню с двумя 120-мм длинноствольными миномётами, способными стрелять как минами, так и снарядами, в том числе управляемыми боеприпасами STRIX. Эта исполинская «двустволка» способна вести огонь с темпом 25 выстрелов в минуту на дистанции до 10 километров. Их серийное производство для шведской армии планируется начать в 2011 году но уже сейчас подписан контракт на поставку в Словению партии облегчённых одноствольных самоходных миномётов, получивших название NEMO Cv-90.