Тест-драйв Toyota Hilux: Новое амплуа
Увидеть пикап, загруженный досками, мешками цемента или поросятами можно не чаще, чем столичного мэра на велосипеде. Почему? А вы попробуйте, к примеру, зимой в костюме и галстуке покрутить педали! Или выскрести полтонны снега из кузова пикапа. Можно, конечно, закрыть грузовой отсек крышкой или кунгом, но это напрочь убивает всю суть открытой и оттого почти безразмерной грузовой платформы. Да и цены на пикапы у нас никогда не были достаточно низкими, чтобы конкурировать с появившейся на заре свободного автомобильного рынка «Газелью».
Hilux — самый долгоживущий пикап на нашем рынке!
Интерьер выглядит современно не только за счет «планшета» на центральной консоли с автосервисов Lexus. Дизайн, архитектура и эргономика совсем не грузовые Задний диван в пикапе обычно размещается по остаточному принципу: места в ногах нет, спинка под прямым углом. В Hilux места для задних пассажиров вполне комфортные, места столько же, сколько в среднеразмерном кроссовере. Не хватает разве что формовки поглубже: «лавка» почти плоская Уровень оснащения, комфорта и весьма неплохие ездовые повадки нового Hilux никак не позволяют навесить на него ярлык утилитарного трудяги. Он справится с задачей повседневной машины, при этом его потенциала хватит для умеренного внедорожного экстрима. Само собой, и стоит такой «универсальный солдат» совсем не как спартанский грузовичок.
Мелочи — вот из чего в конце концов складывается ощущение от любого автомобиля!