9 октября — Всемирный день почты. История почты уходит в глубину веков. Известно, что ещё в Древнем Египте существовали группы рабов-скороходов, разносившие важнейшие указы и распоряжения фараона по всему царству. В Древней Греции правительство каждого полиса тоже имело в своём распоряжении специальных пеших посланцев. В Древнем Риме пересылкой почты уже стали заниматься частные предприниматели, которые использовали для этого не только скороходов, но также повозки и вьючный скот. И лишь при императоре Августе в Римской империи впервые возникла государственная почта, в рамках которой письменные сообщения из одного города в другой перевозили казённые гонцы на верховых лошадях или колесницах.

Почта: От скороходов до эсэмэсок

Журнал: Тайны 20-го века — №40, октябрь 2009 года
Рубрика: Сплошные праздники
Автор: Валерий Ерофеев

«Ямщик, уныло напевая…»

Почтовая служба на Руси, как это ни странно, уходит корнями ещё во времена Золотой Орды. Оказывается, это монголо-татарское государство, раскинувшееся в 13-15 веках на огромных пространствах Евразии, имело развитую для своего времени и по-военному чётко организованную систему передачи сообщений, от которых порой зависела деятельность не только его передовых армий, но и успешное управление целыми областями, завоеванными полудикими ордами. Конные гонцы с ханскими грамотами мчались по заранее утверждённым маршрутам, где на определённом расстоянии друг от друга устраивались особые станы (на тюркских языках такой стан назывался ям), содержавшиеся за счёт казны. Здесь всадник мог отдохнуть и сменить лошадь, после чего продолжал путь.
Известно, что дистанцию от берегов Волги до Монголии (около семи тысяч километров) гонец мог преодолеть за 12 суток — неслыханная по тем временам скорость.
После крушения Золотой Орды описанная выше система ямов, или почтовых станций, быстро перешла в подчинение окрепшему Русскому государству. Конные гонцы на маршрутах никуда не исчезли, но теперь появились и конные повозки — знаменитые русские тройки, которыми управлял и ямские извозчики, или ямщики. Таким образом, мы видим, что это слово имеет происхождение от тюркского «ям» и в то далёкое время буквально означало «почтальон».
Правда, государственными служащими ямщики стали только в середине 16-го века. Тогда царь Михаил Фёдорович учредил первое в нашей стране казённое почтовое ведомство — Ямской приказ, от которого и берет своё начало нынешнее российское Министерство связи.

Просто извозчик

Большое значение развитию почтовой службы в России с самого начала своего царствования придавал Пётр I, который в 1696 году по просьбе английских и голландских купцов установил регулярную почтовую связь между Москвой и Архангельском, а в 1700 году — между Москвой и Воронежем. С 1703 года, после начала строительства на Неве новой российской столицы, вступила в действие постоянная линия связи между Москвой и Санкт Петербургом. Но лишь в 1717 году в соответствии с царским указом в российском почтовом ведомстве начались коренные реформы. Главным изменением в этой системе стало разделение Почтового и Ямского департаментов. Задачей первого из них стала лишь исключительно пересылка письменных сообщений и товарных посылок по стране, а второе ведомство с того момента занималось только транспортными перевозками — пассажирскими и грузовыми. Именно тогда ямщик перестал быть почтальоном, а стал просто извозчиком. При этом и Почтовый, и Ямской департаменты подчинялись правительствующему Сенату, тогда же учреждённому Петром I.

Специальные указы

С 1719 года началось создание постоянно действующей почтовой и ямской связи на всей территории нашей страны, границы которой к тому времени продвинулись уже до Тихого океана. В 1724 году начала действовать регулярная почтовая и ямская линия между Санкт-Петербургом и Сибирью. Но, как это ни странно, далеко не во всех губерниях и округах местные власти торопились открывать казённые почтовые учреждения. Только в 1740 году императрица Анна Иоанновна подписала специальный указ об обязательном устройстве почты не только во всех губерниях, но также во всех провинциях и уездах. В связи с этим в период до 1750 года во многих российских регионах впервые в их истории было открыто почтовое присутствие.
Но подлинное становление почтовой службы в Российской империи началось только после 1780 года, когда по указу Екатерины II во всех населённых пунктах, имевших статус города, местные власти за счёт городской или уездной казны были обязаны открыть почтовую контору. После 1850 года во всех губерниях уже действовали губернские почтовые конторы 1-го или 2-го класса с непосредственным подчинением Почтовому департаменту в Санкт-Петербурге.

Эх, Самара…

С 1866 года, вскоре после начала процесса по образованию земств во всех губерниях, начали действовать также внутренние земские почтовые службы, пересылавшие письма и прочие отправления только внутри соответствующего региона. С 1872 года во многих провинциальных городах стали создаваться свои городские почтовые управления, занимавшиеся рассылкой только внутренней корреспонденции. Однако широкого развития такая служба в большинстве губерний не получила ввиду малочисленности населения в тогдашних провинциях и незначительного объёма пересылаемой корреспонденции. Так, в Самаре в 1874 году по городской почте прошли всего 480 писем, в то время как по земской почте в губернскую почтовую контору за это же время было сдано 5300 частных и 1500 казенных отправлений. В итоге, Самарская городская почта была упразднена в 1885 году.

Вместо убытков — прибыль!

На примере Самарской губернии можно показать, как развивалась служба связи в регионах Европейской части Российской империи. С 1885 года, после открытия в Самаре первого пункта телеграфной связи, был образован единый Самарский почтово-телеграфный округ. Объединение телеграфа и почты в одном ведомстве чрезвычайно благоприятно сказалось на финансовом состоянии всей императорской службы связи. Если до этого вся почта России ежегодно приносила убытки казне в размере до 200 тысяч рублей, то после её слияния с телеграфной службой новое ведомство уже стало давать прибыль — до 500 тысяч рублей в год. Неудивительно, что с этого момента по всей стране в целом и в Самарской губернии в частности началось быстрое создание обширной сети почтовых отделений. Уже к 1900 году они были организованы не только во всех городах этой губернии, но также во всех волостных сёлах (всего их тогда было свыше 400).

Это он, наш российский почтальон

В начале 20-го века по действовавшим в то время нормативам за пересылку в другой город любого письма, неважно
— открытого или в конверте, отправитель должен был наклеить на него марку ценой не менее трёх копеек. Если же пересылка осуществлялась внутри города, то достаточно было копеечной марки. Посылки для отправления за пределы региона принимались весом не более пяти фунтов, а внутри города — не более одного (1 фунт — 0,453 кг). При этом в столичных городах — со второй трети 19-го столетия, а в большинстве региональных центров — с начала 20-го века письма можно было отправить не только из здания губернской почтово-телеграфной конторы, но также через систему почтовых ящиков. Выемка почты из ящиков производилась дважды в сутки — в 7 часов утра и в 4 часа дня. Если отправитель адресовал своё письмо кому-нибудь в пределах города и успевал опустить его в ящик до 7 утра, он мог быть уверен, что адресат получит его послание уже в течение нынешнего дня.
В наше время о такой скорости передачи написанного на бумаге сообщения через государственную почтовую службу приходится только мечтать. Даже внутри городов деловые письма порой идут по неделе, не говоря уже об их пересылке по стране. Сейчас даже заказное письмо из российской провинции в Москву или Санкт-Петербург, в среднем, добирается две недели. И это несмотря на общее снижение объёмов почтовых отправлений, что вызвано бурным развитием сети Интернета и электронной переписки.
Впрочем, в наше время у отправителей существует альтернатива традиционной почте в виде эсэмэсок и E-mail-посланий. Ведь наши прабабушки и прадедушки, чтобы отправить предмету своего обожания слова: «Я к вам пишу — чего же боле?», при всём желании не смогли бы набрать этот текст на компьютерной клавиатуре…