Первый советский танк появился в 1919 году. Он был построен на заводе в Сормово. Создатели его выбрали самый простой и для того времени самый верный путь: взяли за образец трофейный французский танк «Рено» и на его основе сделали свой. Его назвали «Русский Рено».

«Бронированный кулак» генерала Гудериана

Журнал: Тайны 20-го века, №44 — ноябрь 2009 года
Рубрика: Эхо войны
Автор: Геннадий Черненко

Секреты военных стратегов

Всего удалось выпустить 15 таких танков. Каждому, словно боевому кораблю, присваивалось собственное имя, причём непременно «революционное». Самый первый танк был назван «Борец за свободу товарищ Ленин». Второй — «Борец за свободу товарищ Троцкий». Дальше были «Парижская коммуна», «Пролетарий» и другие. Из этих танков и трофейных английских удалось сформировать первый в нашей стране танковый отряд.
На смену «Русскому Рено» пришёл танк МС-1. Обозначение его расшифровывалось как «Малый сопровождения — первый». Он предназначался для сражений вместе со стрелковыми подразделениями. Эта маленькая машина была первым отечественным танком, запущенным в серийное производство. Всего было выпущено 959 таких машин. А тем временем советские конструкторы разрабатывали манёвренный танк Т-24, предназначенный для наступательных операций.

Ударная сила

«Отцом» немецких танковых сил был генерал Хайнц Вильгельм Гудериан. Он только в будущем станет известным гитлеровским генералом, а в конце 1920-х годов был ещё в чине майора. Как никто в Германии, он верил, что танки станут главной ударной силой воюющих стран.
Большинство немецких танков составляли в 1930-е годы лёгкие машины Т-1 и Т-2. Первые, весом около шести тонн, были вооружены лишь пулемётом, на вооружении германской армии состояли около полутора тысяч таких танкеток.
Танки T-2 (их насчитывалось на вооружении свыше тысячи) были немного тяжелее и вооружались кроме пулемёта ещё и небольшой пушкой, но они тоже не могли противостоять мощным бронированным машинам.
Наступил момент, когда Хайнц Гудериан был назначен на должность командующего бронетанковыми войсками Германии. Теперь он мог осуществить все свои планы, тем более что танкам благоволил и сам фюрер.

«Быстрый Хайнц»

Весной 1939 года немцы оккупировали Чехословакию. Германии достались не только чешские заводы, но и танки. Два из них, названные позже Т-35 и Т-38, особенно приглянулись захватчикам. Эти танки имели надёжную броню, мощное вооружение и могли развивать большую скорость, но самое важное — производство их уже было хорошо отлажено.
Немецкие танкисты называли генерала Гудериана «быстрым Хайнцем». И правда, не зная усталости, он успевал бывать везде. Требования его, к танкистам были исключительно высоки, поэтому экипажи танков подбирались чрезвычайно тщательно. Вместе с артиллерией, сапёрными и разведывательными подразделениями танки совершали походы, которые длились по несколько дней. Учебные стрельбы выполнялись настоящими боевыми снарядами. И снарядов на учениях не жалели. Так что танкистов Гудериана в начале Второй мировой войны ждали громкие победы.
У нас тоже в 1930-е годы появились новые танки — например, лёгкий танк Т-26 для сопровождения пехоты. Таких машин построили более 11000! Для того времени это была отличная машина.

Крепости на гусеницах

Американский конструктор Уолтер Кристи был известен своим лёгким колёсно-гусеничным танком. Эта бронированная машина по хорошей дороге могла двигаться на колёсах, а по бездорожью — на гусеницах. Понятно, что на колёсах скорость движения её была значительно выше, чем на гусеничном ходу.
Наши конструкторы взяли за прототип машину Кристи и разработали колёсно-гусеничный быстроходный танк БТ. С него у нас началось создание целой серии танков. Их построили более восьми тысяч! БТ были не только быстроходными (на колёсах они развивали скорость до 70 километров в час), но и очень манёвренными, а также способными преодолевать самые различные препятствия. Достаточно сказать, что этот танк мог в «прыжке» пронестись по воздуху более 20 метров!
Понятно, что Красной армии требовались не только лёгкие, но и средние, и тяжёлые танки. Средним стал трёхбашенный Т-28. В 1938 году под руководством известного конструктора Жозефа Яковлевича Котина началось проектирование тяжёлого танка. Получилась машина, в которой сосредоточилось множество технических новинок. Этот танк весом 47 тонн можно смело назвать самым мощным в то время. Создатели присвоили ему имя Климента Ворошилова, сокращенно КВ-1.
Он был впервые испытан в бою, когда зимой 1939 года началась война с Финляндией. Бывало, шёл, несмотря на сильный артиллерийский огонь, преодолевая рвы и надолбы. Снаряды не брали его. Маршал К.А. Мерецков рассказывал о KB: «Практически мы получили неуязвимую по тому времени машину. С тех пор я полюбил KB и всегда, когда мог, старался иметь эти танки в своём распоряжении».

Польский поход

И всё же это был не самый тяжёлый советский танк. Вскоре к КВ-1 присоединился танк КВ-2. Он весил 52 тонны. Мало того, в высокой, будто корабельной башне стояло необычайно мощное орудие — 152-миллиметровая гаубица. Огнём своих пушек танки KB разбивали бетонные укрепления, казалось, неприступной линии Маннергейма.
Ранним утром 1 сентября 1939 года одновременно с трёх сторон войска гитлеровской Германии вторглись в Польшу, немецкие танки двинулись на Варшаву. Генерал Гудериан с гордостью писал: «Польский поход явился боевым крещением для моих танковых соединений. Я пришёл к убеждению, что они полностью себя оправдали, а затраченные на их создание усилия окупились».
Ещё Первая мировая война оставила во Франции свыше трёх тысяч танков! Однако это уже были машины вчерашнего дня. Поэтому все надежды французские военные возлагали теперь на систему укреплений линии Мажино, протянувшихся вдоль границы с Германией на целых 400 километров!
Но немецкие войска даже не пытались штурмовать линию Мажино. Их танковые части прорвались через Арденнские горы в Северную Францию. Судьба этой страны была решена, немецкие танки шли вперёд неудержимо, захватывая одну территорию за другой и подавляя любое сопротивление. «Бронированный кулак» генерала Гудериана делал своё дело. В середине июня 1940 года немецкие войска вступили в столицу Франции, Париж.